Autogaz

Oprócz większej pojemności, atutem silnika jest także lepszy rozkład mocy w całym zakresie obrotów aż do czerwonego pola zaczynającego się od 7000 obr/min, większa moc przy niższej prędkości obrotowej i wyższy moment obrotowy przy wyższej prędkości obrotowej, co przekłada się na zupełnie nowe doświadczenia w prowadzeniu tego pojazdu. W autogaz z poprzednią konstrukcją, około 35 procent części silnika jest zupełnie nowych.

Podnies maske do góry i rzuc okiem na silnik i osprzet wokół niego
- opaski na przewodach dolotowych
- szczelnosc samych przewodów ( pękniete , sparciałe , przeciete)
- poprawnosc podłaczenia przewodów cisnieniowych/podcisnieniowych na solenoidzie
- spradz zawór zwrotny DV ( czy nie jest pekniety , czy przewody do niego podlaczone sa całe)
- sprawdz cały przewód podcisnieniowy podłączony do zaworu DV. Zobacz w jakim jest stanie
-sprawdz czy w okolicach kolektora wydechowego , kompresora turbiny i pokrywy zaworów nie ma czarnego, olejowego nagaru.

Pakiet podstawowy kosz­tuje minimum 12 000 euro. Opera­tor musi się jednak wdrożyć w jego obsługę. W komputerze dostępnych jest mnóstwo funkcji. Podczas na­szego testu system pracował stabil­nie. Terminal GS może gromadzić dane o pracy ciągnika (prędkość, zużycie ON itd.). Byłoby świetnie, gdyby można było aktywnie sterować funkcjami za po­średnictwem kolorowego monitora. Podniósłby się wówczas poziom komfortu obsługi, zwłaszcza syste­mu zarządzania pracą na uwrociach (IMS). hlsw opis Kuternoga pracowita majestatycznie publikuje blaszane kaloryfery.